2019 McLaren Senna GTR

• One of only 75 examples produced

• 總供生產75部

• Offered from its original owner with only delivery miles

• 由交付至今只有交付里數

•  most track-focused road car McLaren had ever built

• McLaren現時最強賽道機器

專注於賽道上的怪物 Senna GTR 

由一開始就知道Senna GTR會成為 McLaren 中其中一個代表作品，只因掛上GTR這個稱號，Senna GTR繼承1995年 24 Hours of the Le Mans McLaren P1™ GTR,、2015 年McLaren P1™ GTR 賽道專用車款的理念，成為第三款掛上GTR稱號的車款。

Senna GTR由誕生開始就注定成為McLaren有史以來製造的最快的賽道車輛，雖然同普通版本Senna相比有很多共同點，但你接下來會發現，兩者之間完全沒有關係。

由於Senna GTR只是一部征服賽道的機器，所以McLaren可以無視任何賽道規則，McLaren技師將搭載於Senna GTR中的4.0L M840TR雙渦輪增壓引擎重新調較並移除催化轉換器 ，此改動隨即解放引擎封印，產生825匹馬力和800Nm的扭力，當然身為一部賽車版本馬力提升絕對是應份，不過馬力絕對不是Senna GTR的重點

Senna GTR將引以為傲的空氣力學再昇華到令一個層次，SennaGTR有重新設計的空力套件，在車頭部份有新加裝的前擾流器及導流鰭片，將平滑的氣流導向後方的LMP1賽車式定風翼，令Senna GTR在155英里/每小時的情況下可產生1000公斤的下壓力，雖然換裝極度誇張的空力套件，但阻力係數仍維持和普通Senna一樣

除了有重新設計的空力套件之外，McLaren還將720 GT3賽車懸吊系統移植到Senna GTR上同時增加前後輪距，這也令Senna GTR低速抓地力有明顯的提升，總合以上改動令Senna GTR名符其實是一部賽車機器。

雖然Senna GTR是為賽道而生的機器，但是不代表它不能在公路上使用，如果新買家有需要，改造公路使用車輛，這點可以找我們詳談

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